আমরা Huayang কারখানা API এর প্রথম অনলাইন অডিট বাহিত17, 18, এবং 19 এপ্রিল, টানা তিন দিন। আমরা কোম্পানির গুণমান ব্যবস্থা, মান নিয়ন্ত্রণ, পরিমাপ, বিশ্লেষণ, উন্নতি ইত্যাদির মতো 15টি দিক থেকে একটি বিস্তৃত অডিট পরিচালনা করেছি। সাংহাইতে মহামারী দ্বারা প্রভাবিত, ইন্সপেক্টর অন-সাইট অডিটের জন্য কারখানায় পৌঁছাতে অক্ষম ছিলেন। তাই এবার সরাসরি সম্প্রচারের পুরো প্রক্রিয়াটিই গ্রহণ করা হয়েছে। আমরা উচ্চ মানের এবং সহযোগিতার সাথে এই অডিটটি সফলভাবে সম্পন্ন করেছি। তৃতীয় API পুনর্নবীকরণের পরে এটি প্রথম অডিট এবং যেহেতু 2021 সালে API পর্যালোচনাটি তিন বছরের পর্যালোচনা থেকে এক বছরের পর্যালোচনাতে পরিবর্তিত হয়েছিল।
মহামারী দ্বারা প্রভাবিত, ট্রাক ড্রাইভারের ঘাটতি এবং গুদামগুলি বন্ধ হওয়ার কারণে, বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর রয়েছে এমন সাংহাই প্রভাবিত হয়েছে এবং পূর্ব চীন বন্দরের কাছে জলে অপেক্ষারত জাহাজের সংখ্যা বেড়েছে।
ধাতু, আকরিক এবং শস্যের মতো কাঁচামাল বোঝাই কমপক্ষে 477টি কার্গো জাহাজ, সেইসাথে কন্টেইনারগুলি বর্তমানে পূর্ব চীন বন্দরে কাস্টমস প্রবেশের অপেক্ষায় আটকে আছে।
ব্লুমবার্গের পূর্ববর্তী শিপিং ডেটা অনুসারে, এপ্রিলের মাঝামাঝি পর্যন্ত, সাংহাইতে 222টি বাল্ক ক্যারিয়ার বন্দরে প্রবেশের অপেক্ষায় ছিল, যা এক মাস আগের তুলনায় 15 শতাংশ বেশি। নিংবো এবং ঝোশান বন্দরে 134টি জাহাজ ছিল, যা মার্চ থেকে 0.8 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যদিকে রিঝাও, ডংজিয়াকো এবং কিংদাও বন্দরে যানজটও 33 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা তিনটি বন্দরকে একসঙ্গে 121টি জাহাজে নিয়ে এসেছে৷ একটি জ্ঞাত সূত্রের মতে, কিছু জাহাজ উত্তর তিয়ানজিন বন্দরে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, যেখানে 54টি জাহাজ 11 এপ্রিল বন্দরের বাইরে অপেক্ষা করছিল, যা এক মাসের মধ্যে 29 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
চীনের প্রধান বন্দরে বিভিন্ন স্তরের যানজটের কারণে, কিছু পণ্যবাহী জাহাজের যানজটের কারণে বিলম্ব হতে পারে।
