চীনে, আমরা ১লা অক্টোবর থেকে ৭ই অক্টোবর পর্যন্ত জাতীয় দিবসের ছুটিতে থাকব। আমাদের Huayang কারখানা যুক্তিসঙ্গতভাবে গ্রাহকের পণ্যসম্ভার এবং অন্যান্য সম্পর্কিত কাজ উত্পাদন, প্যাকেজিং এবং বিতরণ ব্যবস্থা করবে। এছাড়াও, তিয়ানজিন বন্দরে মহামারী নিয়ন্ত্রণের কারণে, কিছু এলাকা নীরব ব্যবস্থাপনার অধীনে রয়েছে, কিছু বন্দর এলাকায় কার্যক্রম বন্ধ রয়েছে, কর্মীরা বাড়িতে কাজ করছে এবং শিপমেন্টের গতি কমে গেছে, তবে মহামারী নিয়ন্ত্রণে থাকায় এই প্রভাব প্রশমিত হবে। স্বল্প মেয়াদে.
সাধারণভাবে বলতে গেলে, তৃতীয় ত্রৈমাসিক বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহনের জন্য ঐতিহ্যবাহী পিক ঋতু। যাইহোক, এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, শিপিং মার্কেট ঠান্ডা স্ন্যাপ থেকে ভুগছে, এবং প্রধান শিপিং রুটের মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। কারণ কি?
শিপিং মার্কেটের পিক সিজনটি সমৃদ্ধ নয়, এবং কিছু রুটের মালবাহী হার গত বছরের সর্বোচ্চ বিন্দু থেকে 80 শতাংশের বেশি কমে গেছে।
FBX কন্টেইনার শিপিং মূল্য গড় $4,029, গত বছরের সেপ্টেম্বরে তার সর্বকালের সর্বোচ্চ থেকে 63.8 শতাংশ কম৷ তাদের মধ্যে, চীন/সুদূর পূর্ব-উত্তর আমেরিকা পশ্চিম উপকূল রুটের মালবাহী হার গত বছরের সর্বোচ্চ মালবাহী হারের তুলনায় 85.7 শতাংশ কমেছে, চীন/সুদূর পূর্ব-উত্তর আমেরিকা পূর্ব উপকূল রুটের মালবাহী হার 68.8 শতাংশ কমেছে, এবং চীন/সুদূর পূর্ব-উত্তর আমেরিকা রুটের মালবাহী হার এই বছরের জানুয়ারিতে সর্বোচ্চ বিন্দু থেকে কমেছে 53.2 শতাংশ
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে মহামারী দ্বারা সৃষ্ট সরবরাহ শৃঙ্খল ভেঙে যাওয়ার কারণে, অনেক দেশ গত বছর "স্টকিং জোয়ার" অনুভব করেছিল, যা গত বছর শিপিং খরচে তীব্র বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল, যা একটি টেকসই অবস্থা। এই বছর, বিশ্ব অর্থনীতিতে ক্রমবর্ধমান মুদ্রাস্ফীতির চাপের কারণে, চাহিদা কমতে শুরু করেছে, এবং প্রচুর পরিমাণে নতুন জাহাজ চালু হয়েছে, যা সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ব্যবধানকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।
মালবাহী হার হ্রাস দ্বারা প্রভাবিত, অনেক শিপিং কোম্পানি অতিরিক্ত সরবরাহের পরিস্থিতি পরিবর্তন করার জন্য নৌযান স্থগিত করতে শুরু করেছে। মেরিটাইম কনসালটেন্সি ড্রেউরি দ্বারা প্রকাশিত তথ্যে দেখা গেছে যে 19 সেপ্টেম্বর থেকে 23 অক্টোবর পর্যন্ত পাঁচ সপ্তাহের মধ্যে, ট্রান্স-প্যাসিফিক, ট্রান্স-আটলান্টিক, এশিয়া-উত্তর ইউরোপ এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরের মতো প্রধান রুটে মোট 750টি নির্ধারিত নৌযাত্রার মধ্যে , 122টি নৌযান বাতিল করা হয়েছে, যার বাতিলের হার 16 শতাংশ। তাদের মধ্যে, বিশ্বের তিনটি প্রধান শিপিং জোট ধারাবাহিকভাবে মোট 101টি সমুদ্রযাত্রা বাতিল করেছে।
